1 雙筒液壓減震器工作原理

當汽車行駛過程中遇到顛簸時，車身與車輪之間會產(chǎn)生相對移動。在車身遠離車輪時，活塞向下移動，導致下腔的油液由于壓力升高經(jīng)過流通閥而流入上腔。由于活塞桿的存在，上腔容積的增加小于下腔容積的減小，使得部分油液推開壓縮閥進入儲油缸筒。反之，當車身原理車輪是，下腔會產(chǎn)生真空，儲油缸的油液推開補償閥進入下腔。這些閥的節(jié)流作用對懸架啟動會的阻尼作用。

2 減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中的重要組成部分

減震器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，以改善汽車行駛的平順性。按產(chǎn)生阻尼的材料減震器可以分為液壓式和充氣式減震器，這兩種都是定阻尼減震器，還有一種應用于*汽車的可調(diào)阻尼減震器。目前國內(nèi)外汽車普遍使用的是液壓減震器，液壓減震器可分為單筒液壓減震器和雙筒液壓減震器，雙筒液壓減震器在壓縮和伸張狀態(tài)都有設定好的阻尼力，穩(wěn)定性能較好，所以應用廣泛。

3 材料選擇

缸體采用45鋼，調(diào)質(zhì)處理，外表面涂漆，內(nèi)表面精度等級為5級；活塞以及活塞桿的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，表面高頻淬火；缸蓋采用45號鋼；表面陽極氧化處理浮動活塞采用45 號鋼。

4 液壓油的選擇

液壓油具有雙重作用，一是左右傳遞能量的介質(zhì)，二是作為潤滑劑潤滑運動零件的工作表面。在選擇液壓油時應滿足以下幾點要求：合適的粘度、粘溫特性好，良好的潤滑性，化學穩(wěn)定性和環(huán)境穩(wěn)定性等。根據(jù)該減震器的設計要求選擇L-HFC型號的液壓油。

5 密封圈的選擇

密封裝置是用來防止液壓系統(tǒng)油液的內(nèi)外泄露以及外界灰塵的侵入，保證系統(tǒng)建立的所需的工作壓力。密封裝置的種類很多，按密封部位的運動情況可分為動密封和靜密封兩大類。常用的密封裝置有：間隙密封、O形密封圈、唇形密封圈以及組合密封裝置。在該減震器中選用O形密封圈。O形密封圈一般用耐油橡膠制成，截面為圓形。O形密封圈隨著壓